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智慧城市 智能自動(dòng)駕駛汽車有望在深圳上路創(chuàng)全國先河

發(fā)布日期:2021-01-08 閱讀次數(shù):4173

深圳自動(dòng)駕駛儀相關(guān)企業(yè)占全國20%。

智能聯(lián)網(wǎng)車簡(jiǎn)直就是智能車和車聯(lián)網(wǎng)的融合產(chǎn)物,最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛。隨著智能聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,智能聯(lián)網(wǎng)汽車也被認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后的超級(jí)智能移動(dòng)終端。

智能汽車

研究團(tuán)隊(duì)首先來到位于平山區(qū)金蓮路的深圳智能聯(lián)網(wǎng)交通測(cè)試示范平臺(tái),登上自駕大巴進(jìn)行實(shí)踐體驗(yàn)。在沒有駕駛員操作的情況下,通過安裝在車輛上的傳感器、控制器等設(shè)備和統(tǒng)一的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù),車輛可以在測(cè)試區(qū)域內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行,自動(dòng)避開障礙物,紅燈停車。

據(jù)報(bào)道,自去年智能聯(lián)網(wǎng)交通測(cè)試示范平臺(tái)投入運(yùn)行以來,已建成2.6公里的封閉測(cè)試路段,為13家企業(yè)提供測(cè)試服務(wù),總測(cè)試?yán)锍坛^1.8萬公里。今年,平臺(tái)還將建設(shè)半開放測(cè)試區(qū)和開放測(cè)試區(qū),為智能聯(lián)網(wǎng)車輛提供更好的測(cè)試環(huán)境。

到目前為止,我市已經(jīng)公布了100多公里的智能駕駛考試道路。根據(jù)天眼超專業(yè)版的數(shù)據(jù),國內(nèi)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的企業(yè)有4000多家,其中約20%位于深圳。

工業(yè)發(fā)展遭遇法律盲點(diǎn)。

盡管科技發(fā)展迅速,但由于相關(guān)法律的滯后,智能聯(lián)網(wǎng)汽車很難商業(yè)化。

首當(dāng)其沖的就是上路難。在2017年百度人工智能開發(fā)者大會(huì)上,百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏展示了他駕駛無人駕駛汽車前往北京五環(huán)路的視頻。然而,這一激動(dòng)人心的科技突破卻遭遇了尷尬,因?yàn)轳{駛座上沒有駕駛員,違反了現(xiàn)行的駕駛員必須是自然人的交通法規(guī)。李彥宏隨后收到了交通管理部門的罰款。

在昨天召開的立法調(diào)研座談會(huì)上,坪山區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人和華為、比亞迪、AutoX等企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人紛紛提出意見和建議。大家說,由于目前的道路交通法規(guī)都是由人開車來規(guī)范的,智能聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展不僅對(duì)上路的合法性提出質(zhì)疑,還遇到了注冊(cè)難、運(yùn)營收費(fèi)難、責(zé)任認(rèn)定難等問題,迫切需要盡快破除法律障礙。

“無人駕駛”需要有人負(fù)責(zé)。

深圳綜合改革試驗(yàn)示范區(qū)試點(diǎn)實(shí)施方案提出支持深圳拓寬經(jīng)濟(jì)特區(qū)立法空間,明確支持深圳開展無人駕駛等領(lǐng)域立法。市人大常委會(huì)已經(jīng)將這項(xiàng)立法納入今年的立法計(jì)劃。

討論中,大家一致認(rèn)為,深圳首個(gè)智能聯(lián)網(wǎng)汽車立法,對(duì)特區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和立法創(chuàng)新意義重大。通過立法,要從法律上解決道路自動(dòng)駕駛問題,建立一套相應(yīng)的道路安全駕駛制度和事故責(zé)任賠償保險(xiǎn)制度,“無人駕駛”必須“有人負(fù)責(zé)”。

很多與會(huì)者認(rèn)為,智能聯(lián)網(wǎng)汽車是新生事物,立法的目的是為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航,引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步,規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn),而不是約束技術(shù)創(chuàng)新。如何平衡安全監(jiān)管與產(chǎn)業(yè)發(fā)展是此次立法的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

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