民國時(shí)期買火車票的場景一般是這樣的:低票窗是木頭做的，底部有個(gè)小洞，像在墻上挖的洞。檢票口周圍有一道木柵欄。柵欄外是等候的乘客，伸長脖子盯著那個(gè)小洞。突然，小洞開了，該賣票了。所有人都圍了過來，推推搡搡，手忙腳亂地往洞里放錢，弄得一塌糊涂。

民國大部分人沒有這些關(guān)鍵詞都無法形容買票:亂、擠、亂。有人嘆了口氣:“到了火車站，如果時(shí)間倉促，想擠進(jìn)去買票，至少要有很大的決心才能拿到。如果是孕婦，或者懷了孩子，別無選擇，只能問哪個(gè)好的漢朝買?！绷簩?shí)秋說得更直接:“買票的時(shí)候，稍微弱一點(diǎn)的人就會(huì)有生命危險(xiǎn)?！狈駠膱?bào)紙，確實(shí)有一個(gè)在售票處擠老奶奶的事件。

為什么買票這么亂？

客觀原因是人多，售票時(shí)間緊。開車前兩小時(shí)才售票。門票不預(yù)售，售票窗口少。事實(shí)上，民國大火車站的售票窗口相當(dāng)多。比如上海北站有22個(gè)售票窗口，但是實(shí)行單獨(dú)售票，規(guī)定某個(gè)窗口只賣某站之間的票，某個(gè)窗口只賣三等票。有的乘客看不懂，有的乘客不知道自己到了哪個(gè)站。他們只能穿梭在各個(gè)窗口，來回查詢，導(dǎo)致車站售票混亂。

主觀原因是沒有排隊(duì)買票。事實(shí)上，在20世紀(jì)30年代之前，現(xiàn)代意義上的“排隊(duì)”一詞在漢語中似乎根本不存在。1929年，著名的《生活周刊》發(fā)表文章，倡導(dǎo)中國人樹立“排隊(duì)”意識(shí)。文章寫道:“‘排隊(duì)’是對西方社會(huì)秩序的美好談?wù)摚瑥暮Ｍ鈿w來的中國人常常樂此不疲?！痹谶@句話的最后，編輯加了一個(gè)注釋:“這個(gè)詞好像翻譯成‘排隊(duì)’，就是人多的地方，依次排成一隊(duì)，他們走過去，或者等著?！钡珡倪@篇文章來看，“排隊(duì)”在當(dāng)時(shí)并不是一個(gè)常用詞，當(dāng)時(shí)的人可能不知道排隊(duì)是什么意思。

1929年，也有人在《生活周刊》上發(fā)表了張的文章，專門對火車站擁擠的購票問題提出建議，作者提出的解決辦法也是“陣容”。他建議每個(gè)車站都找一個(gè)巡警站在售票窗口前，“指示購票人按照到站順序一個(gè)一個(gè)購票，輪流往前走，英文叫‘排隊(duì)’。梁實(shí)秋在張?zhí)岬?，日軍占領(lǐng)北京期間，日軍在正陽門火車站駐扎多年，看到有人不排隊(duì)，立即鞭打他。

可見，管理不善和缺乏現(xiàn)代排隊(duì)意識(shí)是民國初期購票難的主要原因。從20世紀(jì)30年代開始，民國大力改革售票方式，規(guī)定所有車站都要增加售票窗口，全天24小時(shí)開放，讓乘客可以隨時(shí)購買任意等級、任意車次的車票。售票窗口增加了一個(gè)“自動(dòng)換乘架”，只允許一個(gè)人進(jìn)出，引導(dǎo)排隊(duì)。這些措施取得了實(shí)際效果。

可惜隨著抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)，這些改革努力也化為烏有。抗戰(zhàn)勝利后，鐵路損壞嚴(yán)重，機(jī)車供不應(yīng)求，買票變得比以前更困難?？箲?zhàn)結(jié)束后，我?guī)缀趺刻熳疖嚩冀?jīng)歷“春運(yùn)高峰”。這種情況直接催生了兩個(gè)新事物，一個(gè)是假火車票，一個(gè)是黃牛黨。假火車票這個(gè)時(shí)候剛剛出現(xiàn)，數(shù)量少，影響有限。黃牛問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重了。那時(shí)候大城市火車站周圍每天都有黃牛。據(jù)一些統(tǒng)計(jì)，廣廣九火車站有近300名黃牛。政府派出大批憲兵、警察和便衣打擊黃牛；粵漢鐵路局也出臺(tái)了激勵(lì)措施，規(guī)定舉報(bào)黃牛黨獎(jiǎng)勵(lì)10萬元。但是，不管打得多狠，黃牛黨還是絡(luò)繹不絕。

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