鐵路是可持續(xù)運輸系統(tǒng)的支柱。在世界范圍內(nèi)，這種依靠鋼輪在軌道上滾動的運輸方式歷史悠久。鐵路交通具有安全可靠的特點，一直是人員和貨物運輸?shù)闹饕绞健?/span>

目前，鐵路運輸仍在不斷發(fā)展。也就是說，到2024年，全球鐵路客運市場將達到2520億美元，鐵路貨運市場將達到1140億美元。對于環(huán)境來說，鐵路運輸?shù)某掷m(xù)增長也是非常友好的：城市軌道交通的人均能源效率是汽車運輸?shù)?倍；高速鐵路的環(huán)境污染是航空運輸?shù)?.4倍。因此，隨著全球人口的激增和城市化進程的不斷發(fā)展，鐵路將成為一種越來越重要的交通方式。

適應(yīng)未來的需要。

然而，為了保持領(lǐng)先地位，提高自身競爭力，鐵路運輸也面臨一些挑戰(zhàn)。從歷史上看，全球鐵路行業(yè)本質(zhì)上相對保守，其發(fā)展取決于經(jīng)過長期考驗和可靠的技術(shù)。相反，乘客越來越追求各種新技術(shù)。自智能手機問世以來，他們期待獲得更好的客戶體驗，享受高速車載WiFi、更方便的電子票務(wù)系統(tǒng)和實時旅行趨勢。

另外，鐵路還面臨著一場持久戰(zhàn):以更簡單的方式管理老化密集的基礎(chǔ)設(shè)施。同時，他們迫切需要提高運營效率，尤其是實施更預測的維護措施來預警潛在問題。這些措施非常重要，可以幫助提高鐵路運營利潤，提供再投資的機會。

新冠肺炎疫情給鐵路運輸發(fā)展的復雜形勢增加了另一個挑戰(zhàn)。雖然隨著全國封鎖狀態(tài)的結(jié)束，乘客數(shù)量有望恢復，但衛(wèi)生保護和社會距離仍然制約著鐵路運輸。此前，軌道和車廂的安全一直是鐵路系統(tǒng)的重要考慮因素，現(xiàn)在情況變得更加復雜。

技術(shù)脫穎而出。

因此，如果鐵路運輸要長期保持領(lǐng)先地位，顯然不能停止。為了應(yīng)對許多新的挑戰(zhàn)，鐵路行業(yè)正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以提供更智能的解決方案來滿足客戶的需求。例如，物聯(lián)網(wǎng)、5G多接入邊緣計算、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和區(qū)塊鏈等技術(shù)趨勢正以不斷創(chuàng)新的方式融合在一起，促進鐵路網(wǎng)絡(luò)各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。

人工智能對鐵路運輸?shù)臄?shù)字化轉(zhuǎn)型過程至關(guān)重要。目前，智能傳感器的應(yīng)用和無處不在的網(wǎng)絡(luò)連接意味著鐵路系統(tǒng)正在產(chǎn)生前所未有的巨大數(shù)據(jù)。同時，運營商需要應(yīng)對數(shù)據(jù)洪流。人工智能技術(shù)將在解鎖信息方面發(fā)揮越來越重要的作用，為運營商的決策提供可行的洞察力，甚至自動產(chǎn)生及時的響應(yīng)。

因此，只有通過人工智能技術(shù)，鐵路運營商才能充分發(fā)揮數(shù)據(jù)、分析和云的真正力量，從而提高乘客體驗，改善鐵路運營、資產(chǎn)維護和安全性，最終提高客戶滿意度，增加利潤，降低成本。

當數(shù)字化進行時。

從乘客和司機的角度來看，鐵路運輸?shù)臄?shù)字化意味著什么？當乘客進入車站時，傳感器系統(tǒng)進行自動面罩檢測和體溫監(jiān)測。如果發(fā)現(xiàn)乘客違反規(guī)定沒有面罩，或者乘客健康狀況不佳，車站管理員會收到相應(yīng)的提醒。

同時，乘客可以通過非接觸洗手液進一步加強健康保護。在檢票過程中，非接觸式票務(wù)、自助行李托運、智能手機支付有助于減少人員接觸。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型也會給列車的運行帶來變化。傳感器和視覺系統(tǒng)可以實現(xiàn)人數(shù)統(tǒng)計等功能，從而提供更多的動態(tài)logo，實時反映乘客流量。同樣，乘客信息系統(tǒng)會響應(yīng)更快，實時更新，讓乘客在上車前了解車內(nèi)空間。此外，火車站和火車上更高質(zhì)量的WiFi和5G網(wǎng)絡(luò)將為乘客提供低延遲連接，實現(xiàn)更流暢的辦公和娛樂體驗。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型也將在很大程度上提高列車司機的工作效率。例如，傳感器可以用來監(jiān)控高風險資產(chǎn)的異常情況，如火車門、電弓和輪子，從而避免設(shè)備故障或故障。此外，在列車運行時，車廂地板下的傳感器可以用來監(jiān)控鐵路軌道。借助這些設(shè)備的運行數(shù)據(jù)，司機可以更好地監(jiān)控列車的狀態(tài)，從而減少事故的發(fā)生。同時，障礙物和入侵檢測系統(tǒng)可以用來識別軌道兩側(cè)或軌道之間的雜物、動物、人員或車輛，并警告司機或立即啟動自動響應(yīng)程序。

列車自動保護是數(shù)字轉(zhuǎn)型帶來的另一個重大驚喜。目前，鐵路軌道分為不同的塊，工作人員可以通過地面設(shè)備監(jiān)控列車何時到達。如果列車能夠安全地進入某個塊，地面設(shè)備將發(fā)出信號通知即將到達的列車，但監(jiān)控系統(tǒng)無法獲得列車的確切位置，從而可能影響列車的準點率。

但是，AI技術(shù)技術(shù)可以幫助實現(xiàn)更自動化的列車運行——根據(jù)軌道容量、天氣條件和運行時間表等因素，信號和速度控制系統(tǒng)可以計算列車的最佳速度和運行軌跡。此外，基于人工智能的視頻分析可以定位列車的確切位置，并將結(jié)果傳輸給列車控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)中的其他列車。這些先進的定位系統(tǒng)使列車和列車能夠更近地行駛，從而提高運輸能力，減少運輸瓶頸。

最后，視頻安全系統(tǒng)可以全面監(jiān)控鐵路網(wǎng)絡(luò)?；贏I的邊緣視頻分析可以幫助將傳統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為智能實時監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控列車或車站內(nèi)的可疑事件，故意破壞列車行為或試圖逃票的乘客。這些新功能使員工無需實時監(jiān)控安全視頻，從而騰出時間執(zhí)行其他任務(wù)。

合作伙伴的力量。

毫無疑問，數(shù)字和人工智能的應(yīng)用在鐵路領(lǐng)域有很大的潛力。然而，當運營商將其推向市場時，他們應(yīng)該同時考慮成本和效果。這就要求該技術(shù)能夠使網(wǎng)絡(luò)、連接、數(shù)據(jù)處理和人工智能無縫協(xié)同工作，適應(yīng)極端溫度和振動條件下的嚴酷戶外環(huán)境。

對于鐵路系統(tǒng)集成商和運營商來說，解決方案是與熟悉鐵路系統(tǒng)特性的可靠技術(shù)供應(yīng)商合作，因為鐵路設(shè)備有時需要定制和加固，并通過認證符合全球標準和安全標準。同時，系統(tǒng)供應(yīng)商必須能夠提供更長壽命的解決方案和技術(shù)支持，并通過基于軟件的產(chǎn)品設(shè)計服務(wù)提供附加價值，從而幫助縮短產(chǎn)品的上市時間。

比如凌華科技和英特爾的合作伙伴關(guān)系證明了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系有能力實現(xiàn)這個目標。雙方的合作促進了一系列鐵路即用產(chǎn)品，幫助鐵路公司實現(xiàn)數(shù)字化運營，開發(fā)邊緣AI應(yīng)用，釋放數(shù)據(jù)力。

鐵路公司可以通過四個步驟開始數(shù)字化之旅:評估和定義未來方向，制定計劃，從小開始，快速行動，分享經(jīng)驗，迭代。因此，鐵路機構(gòu)可以借助合作伙伴關(guān)系的力量，快速高效地進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，造福所有人。

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